根据图纸定制铸钢节点

因此，单纯的消失模铸造并不能很好地满足铸钢节点的生产要求。 复合铸造工艺

是将砂型铸造与消失模铸造结合起来，发挥两种铸造工艺的优势、避免各自的不足，可以很好地适应于铸钢节点的铸造。具体原理是原节点薄壁部位用木模制作砂芯，节点外轮廓模样用泡沫代替木模来制作；实心泡沫按照水玻璃砂造型，硬化后将泡沫取出，之后将木制砂芯下入就可以合箱浇注了。

复合铸造工艺既利用了泡沫模样的成本低、设计自由度高的优势，也保留了砂铸充型平稳的优点，所铸的铸钢节点成分和尺寸稳定，避免了变形和碳夹杂等缺陷。复合铸造工艺是近年生产铸钢节点比较受关注的一种铸造工艺。

铸钢节点比焊接节点有诸多优势，相对而言，使用范围更广。但是铸钢节点生产难度较大，选择合理的铸造工艺非常重要。以上是铸钢节点的常见的铸造方式，希望可以帮您更加了解铸钢节点

索鞍是指供悬索或斜拉索通过塔顶的支承结构。它的上座由肋板式的弧形铸钢块件制成，上设有索槽，安放悬索或斜拉索

 

索鞍是专供悬索绕过塔顶的支撑并使主缆平顺地改变方向的结构。索鞍的上座由肋形的铸钢块件组成，上设有索槽安放悬索。在刚性桥塔中的索鞍，一般还在上座下设一排辊轴，辊轴下设下座底板，把辊轴传来的集中载荷更好地分布在塔柱上。在摆柱式或柔性桥塔中的索鞍，仅设铸钢的上座，并通过螺栓与塔柱固定。索鞍铸件较重，例如金门大桥索鞍重150吨，长6.58 m，宽3.05 m，高3.22 m。为了便于制造，分三段浇铸。为了在安装时便于调整，在上座下往往设一排辊轴，当调整完哔后将其封死，仍然使它固结在塔顶。有的吊桥为了减轻索鞍重量不采用铸件，而采用焊接的钢结构索鞍，圆弧半径一般为主索直径的8～12倍，以此减少主索钢丝的二次应力。

 

索鞍一般分为主索鞍和散索鞍，主索鞍主要是将主缆传来的巨大压力传递到主塔，散索鞍主要是改变主缆的传力方向，并将主缆分散为索股分别锚固在锚碇上。

 

主索鞍

主索鞍由座板、座体两部分组成，多为铸钢件制造，也有用钢板组焊加工的。安放索股的鞍槽要加工成精确的阶梯形圆弧曲面。以适应主缆索股在鞍内的设计形状、排列，主缆与鞍座为有足够的摩擦力，在索槽加设形状复杂的钢板垫片，以克服相对滑动。

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