桥梁支架的结构力学性分析和现浇梁施工中内模板色安装
一、铸钢护栏支架的结构力学性分析
1铸钢护栏支架中碗扣节点的特点
铸钢护栏支架用带齿碗扣接头连接各种杆件,采用目前用量较多的48mmx3.5mm,Q235焊接钢管做主构件,立杆和顶杆是在长度钢管上每隔0.6m(或0.3m或0.9m或1.2m)安装一套碗扣接头制成。碗扣分上碗扣和下碗扣,下碗扣焊在钢管上,上碗扣套在钢管上,其销槽对准焊在钢管上的限位销即能上下滑动。横杆是在钢管两端焊接横杆接头制成。连接时,铸钢桥梁支架只需将横杆接头插入下碗扣内,将上碗扣沿限位销扣下,荆顶时针旋转,靠上碗扣螺旋面使之与限位销顶紧,从而将横杆和立杆牢固的连接在一起,形成框架结构,每个下碗扣可同时安装4个横杆接头,位置任意。
2铸钢护栏支架力学性能的试验研究与分析
1)下碗扣轴向限承载力试验。a.当立杆四个方向都有接头时,限承载力为199KN;破坏形是焊缝开裂,立杆和下碗扣变形。h.当立杆只有一个横杆接头时,限承载力为78.7KN,破坏形式是焊缝局部开裂,下碗扣变形。2)上碗扣偏心张拉限承载力试验。试验结果表明限承载力为52.3KN,屈服点约25KN;破坏主要形上碗扣变形。3)接头抗弯限强度试验。当力臂为0.3m时,接头抗弯限强度为4.29KN,破坏部位为横杆和横杆焊缝。4)接头抗扭限强度试验。接头抗扭限荷载为2.15KN。破坏形式是横杆接头与碗扣的相对滑移,碗扣的锁紧程度直接影响抗扭限强度5)横杆强度试验不同的杆件长度其限强度不同,破坏形式主要是横杆弯曲,而立杆基本完好,立杆具有可靠的力学性能,横杆的承载力决定于其本身的强度。
3铸钢护栏支架支撑系统中各钢管的作用根据现场观察和调研,支撑系统中各钢管的作用如下:
1)施工荷载以均布力的形式传到模板上,模板搭在枕木上。2)顶层枕木将施工荷载传递给立杆,由立杆传递到地面枕木或混凝土块上,枕木或混凝土块以均布荷载传至地面。3)顶层的立杆受轴力和剪力作用4)立杆是铸钢护栏支架结构体系中受力较明显的构件。铸钢护栏支架主要的承载能力取决于立杆的强度,横杆只起到了支撑立杆、减少长细比的作用。5)剪力撑将整个框架连成几何不变体系,限制了铸钢护栏支架在计算平面内的位移,加强框架的整体稳定性,并抵抗风荷载等水平荷载。
二、高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁施工中内模板色安装
在内模板的安装中,需要根据现场的实际情况采用标准钢模板或是木模板,钢模板应用在方便安装的地方在内模板的安装过程中,需要使用拉杆在内、外模板之间进行对拉,以提高模板的固定能力和抗拉强度,并在每个箱室内采用钢管扣件或是碗扣防撞桥梁支架等对模板进行加固,提升其抗拉的稳定性在使用模板时需要注意做好模板表面的清洁,去除附着的水泥、杂物等并在表面涂抹防粘剂。
完成了高速铁路铸钢防撞护栏支架的搭建与固定后,需要及时进行混凝土的浇筑在混凝土的浇筑时需要注意按照对称、平衡”的原则进行浇筑,浇筑时从高速铁路铸钢防撞护栏支架箱梁的一端开始循序渐进逐步浇筑到另外一端,整体浇筑时沿着桥梁纵向一次浇筑完成,在水泥混凝土浇筑的过程中需要连续不断的浇筑,在混凝土浇筑的过程中采用分段水平分层的方式,沿着横桥向全断面逐步推进,其中各段距离应当注意控制在1Om以内,各水平层的层高控制在30cm以内,在混凝土浇筑时要注意做好振捣器的使用,使用时应从两端向中间进行振捣,在距离钢筋骨架较近时应当注意避免碰触钢筋骨架,振捣应持续到没有气泡产生为止,振捣器可以采用插入式或是平板式的振捣器完成混凝土的浇筑后要注意做好对于混凝土的养护,待混凝土初步凝结后,在其表面洒少量的水,对混凝土进行降温保湿,并使用麻袋、草席等覆盖在混凝土的表面增强保湿、保温效果,这一过程持续7天左右,待到混凝土的凝固强度达到固结强度的60%时就可以对侧模与内模进行拆除。
在高速铁路铸钢防撞护栏支架现浇梁施工过程中应当注意先建立起一套合理的坐标系与高程系,应综合考虑结构物尺寸、线路线型、地理因素等的影响在钢筋下料和模板制作时应综合考虑实际因素对下料造成的影响,预应力工程施工是整个工程施工中的较关键的环节,需要加以注意。
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