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(1) 专用卡箍不得有气孔、砂眼、缩孔裂纹等缺陷。
(2) 密封圈的材质及性能符合要求，密封面上不得有气泡、杂质、裂口、凹凸不平等缺陷，不能使用老化的橡胶圈。
(3) 卡环在卡箍内的移动距离理论上为接头伸缩量的一半，要实测实量，如果达不到，则不能满足管道的伸缩量要求。为了促证密封效果，出厂前与卡箍配套左右端管，实际工程中不宜用普通管直接代替端管，而且端管端面与轴线的垂直度及端面本身的平面度有一定要求，尺寸不标准则使接头的伸缩量大大减小，满足不了使用要求。
(4) 端管直径的尺寸要选正偏差，否则卡箍对密封圈的压紧力不够，影响接头密封效果。
影响U型卡箍安装的因素与施工问题[一]、影响双管卡箍安装的因素
双管卡箍是一种连接设备，用于连接带槽的管件，阀门和管道配件。用于紧固快速接头之间的接头。通常，两个联轴器具有垫圈，橡胶，硅树脂和PTFE。双管卡箍具有性能好，密封度高，安装简单的特点。
双管卡箍安装时的影响因素：
1.不锈钢卡箍不得有气孔，水泡，缩孔等缺陷。
2.端管的直径尺寸应选择正偏差，否则双管卡箍在密封圈上的夹紧力会不足，从而影响接头的密封效果。
3.密封圈的材料和性能须符合要求。密封表面上不应有气泡，杂质，裂纹，不均匀的不均匀缺陷，并且不能使用老化的橡胶圈。
4.端管中飞溅的杂质和卡环焊接会影响端管密封。安装前，应清洗密封面上的焊渣，以确保密封效果。
5.理论上，卡环在双管卡箍中的移动距离是接头伸缩的一半。实际测量应进行测量。为了提高密封效果，左，右端管出厂前先与双管卡箍配套，实际上不宜直接用普通管换端管，且端部垂直端管，端面的轴线和平面度是需的，并且尺寸不是标准的。关节的伸缩大大减少，无法满足使用要求。
[二]、不锈钢抱箍的施工问题
随着我国交通事业的快速发展，桥梁工程在公路建设中的占比越来越大。为遵循施工环保理念、摆脱地形对桥梁墩柱跨径及数量的限制，目前公路桥梁工程多采用大跨径预应力盖梁。如此，能够大大减少桥梁下部构造施工对既有道路、河道及水系的破坏，能够保护周边环境。但因其跨径、施工荷载是普通盖梁的数倍，使得施工难度很大。传统的满堂支架和贝雷梁支架施工技术安 全系数高，但耗材费工，工序繁杂，且无法满足复杂地形条件下施工；传统的不锈钢抱箍法无法克服大跨度盖梁施工荷载及变形大的难题。因此，不断优化施工技术，实现在复杂地形下施工，且尽可能不破坏地形，加快施工进度，节约资源，实现大跨径预应力盖梁安 全、环保、快速施工是关键。
针对上述传统施工中存在的问题，“大跨径预应力盖梁双U型抱箍施工技术”研究，方案对比优化和工艺改进，确定采用由上下双层不锈钢抱箍配合8根斜向支撑.6根水平连接杆件共同支撑主梁、分配梁组成支撑体系，该支撑体系具有结构安 全、变形小、安拆简单、施工周期短等特点，保护了施工现场周围生态环境，克服了传统盖梁施工技术在大跨度预应力盖梁施工中的不足，解决了陡坡、软土地基、跨线及河道内预应力盖梁施工支撑难的问题，节约成本的同时大幅度缩短了工期，在预应力盖梁施工实践中获得了良好的成效。并且，经过总结提炼形成了“大跨径预应力盖梁双不锈钢抱箍施工技术”。
沧州鑫鹏机械配件制造有限公司泊头分公司(http://www.xinpengkg.com)主要生产订做、加工、各种型号镀锌U型卡箍、通用五金卡箍、排气管衬垫、排气系统附件等产品。服务周到，送货及时，深受各界朋友的信赖，已与多家企业建立了长期的战略合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！
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